繼上一篇探討2025年IAA慕尼黑車展上，我們可以觀察到汽車產業正在往行動科技產業轉型之外，其實電池領域同樣也是值得關注的焦點。有多家電池與車廠選擇在此舞台展示最新成果，其中Rimac與輝能科技(ProLogium)合作推出新世代固態電池原型，中國大陸的寧德時代(CATL)則端出針對歐洲市場的超長壽命LFP電池與「雙化學」概念，分別切入高性能、低成本、以及靈活應用的不同層面。

在今年德國慕尼黑的IAA國際車展上，六大展館已幾乎被科技公司與新創方案佔據，汽車本身似乎成為襯托的背景。這樣的格局，反映了汽車產業正逐步轉型為「行動科技產業」，電機、半導體與顯示技術正與車輛深度融合。其中兩項技術尤為值得關注，一是Valeo與Mahle合作開發的iBEE電機，另一則是三星推出的OLED智慧座艙顯示方案。

汽車駕駛人在平日通勤或假日尖峰時段，經常受困於塞車當中，不僅造成時間浪費，也導致能源消耗與安全風險。近日Nissan於美國矽谷先進技術中心（NATC-SV）攜手康特拉科斯塔交通局（CCTA）與加州大學柏克萊分校（UC Berkeley），共同推動「合作式壅塞管理」（Cooperative Congestion Management, CCM）計畫，並透過實際道路測試，驗證其改善交通效率、提升燃油經濟性以及強化駕駛安全的潛力。

中國大陸新創業者元戎啟行近日發表全新一代輔助駕駛平台DeepRoute IO 2.0，核心搭載自行研發的VLA (Vision-Language-Action)模型，宣稱可突破傳統端到端架構在解釋性與泛化能力上的瓶頸。新平台融合視覺感知、語義理解與動作決策三大能力，具備空間語義理解、非常態障礙物識別、文字引導牌解析與記憶語音控車等功能，實現更擬人化、更安全的高階輔助駕駛體驗。相較市場現有方案，DeepRoute IO 2.0不僅技術路線更透明，量產適應能力亦更成熟，已獲五個定點專案並推進近十萬輛車型落地。元戎啟行計劃進一步加速乘用車部署並拓展至Robotaxi業務，佈局通用道路智能(Road AGI)新格局。

當近產業界最火熱的話題當屬AI在各領域相關的應用，讓我們見到大幅革新現行作法的可能性，而在智慧交通領域上，AI的潛力更是不可限量。目前正在美國亞特蘭大舉辦的ITS World Congress中，Sony Semiconductor Solutions便展出兩項智慧城市實證案例，展示其先進邊緣AI感測技術如何協助地方政府提升交通安全、改善道路使用效率，並以高精度長期數據支援基礎設施決策，為汽車與交通產業帶來新的發展契機。

Gartner近日發表《2025數位車廠指數》（Digital Automaker Index），傳統車廠如Renault、Jaguar Land Rover及Ford，在軟體能力方面仍顯落後，難以追上Tesla、Nio及小米等「數位原生」品牌。Gartner將軟體實力領先的車廠稱為「新興主導者」（new incumbents）。這些企業在八項軟體導向指標的綜合得分，從2024年的60.6%提升至2025年的61.6%。反觀傳統車廠，今年得分降至33.8%，低於去年的34.1%。

歐盟計畫自2035年起全面禁止銷售二氧化碳排放車輛的政策，影響了車廠的新車產品規劃，也帶來許多爭議。而近日Mercedes-Benz執行長Ola Källenius在接受媒體專訪時，對此政策提出嚴厲批評，並警告若此政策如期上路，歐洲汽車市場恐將面臨「撞牆式」危機。接下來歐盟將進行正式審查，相關討論勢必升溫。