總市場整體大勢 : 二月份的總市場因有9天落在農曆新年假期，月底又碰上228和平紀念日的連續假期，加上本月的可領牌天數就已是全年中最少，因此掛牌表現較一月份大幅衰退了37.2%，也較去年二月份衰退了19.1%，為22,043輛。本月份各主要品牌除了Suzuki成長了34%之外，全數都面臨不同幅度的衰退情形，其中以Lexus衰退高達58.2%最為嚴重，主因是該品牌的主力車系UX、NX、RX都處於年式交替之際，使掛牌數字減少，其中以UX的跌幅97.1%最為顯著。今年截至2月底為止的年度累積掛牌數字為57,116台，較去年衰退了8.7%。今年的總市場預測，在近期由市場龍頭和泰汽車提出有望達到44萬輛，較2025年需成長近6.2%，本站認為在美國對等關稅明朗化，配上國內法規的調整完成後，應有機會讓新車價格與市場產生一定幅度的修正，對於去年仍在觀望中的消費者，今年下半年會是良好的下手時機，連帶可讓新車掛牌數字有所增加，進而達成總市場較

總市場整體大勢 : 一月份的總市場掛牌數字為35,073台，較去年十二月份衰退了25.9%，但與去年一月份持平。進入2026年的第一個月份，主要汽車品牌呈現漲跌互現的局面，其中以Ford的漲幅115.3%為最高，主因是Territory一舉掛牌1,333輛，貢獻了高達41.4%的月增幅度。主要品牌中以Mercedes-Benz的衰退情況最為嚴重，較去年十二月下跌了31.7%，主因是主力車款GLC面臨年式切換，而全新大改款CLA尚未發表。展望2026年的總市場，應該會較去年有更多的挑戰，但國內的經濟會受到AI及半導體產業的帶動，讓相關的出口保持成長，配合舊換新及貨物稅退稅等政策誘因，要達到超越2025年的414,436台相信是大有機會。

總市場整體大勢 : 十二月份的總市場掛牌數字為47,303台，較十一月份成長了29.7%，也較去年十二月份成長了14.5%。來到2025年最後一個月份，各廠牌均積極進行現有年式車輛的銷售，以加速去化，並積極收取新年式車款的訂單，加上2,000cc貨物稅退稅的政策奏效，使得各大主要品牌除了Lexus之外，都較十一月有不同幅度的成長，其中以Tesla的漲幅942.7%為最高。主要品牌中漲幅最少的是CMC，為2.2%，至於唯一衰退的Lexus，跌幅達29.1%，主因是該廠主力車款NX、RX、UX及LBX的交車量均較十一月減少。2025年全年度總市場累積掛牌數字為414,436台，較去年衰退9.5%，合乎本站過去數個月以來的預測，守住衰退10%以內的水準。2025年歷經美國川普總統的關稅議題影響，對於車廠來說挑戰極大，雖然國內經濟大致維持穩定，但明年的市場走向，仍無法過於樂觀看待。

總市場整體大勢 : 十一月份的總市場掛牌數字為36,485台，較十月份成長了5.7%，但較去年十一月份衰退了6.9%。本月份除了碰上颱風之外，並無連續假日的影響，各主要品牌的銷售表現與十月份相較之下，呈現漲跌互現的狀況，其中以Mercedes-Benz的漲幅26.4%為最高，主因是銷售主力車款GLC大量到港交車，掛牌數字達到536輛之多，較上個月成長10.5%，也叫去年十一約成長8.7%。本月份主要品牌以Ford衰退最為嚴重，來到7.4%，相信在全新產品Territory正式上市並開始交車之後，可以取得一定的銷售動能而帶來成長。今年截至十一月底為止的年度累積掛牌數字為367,133台，較去年衰退達11.9%。本月份進入第四季的第二個月，各廠牌對於舊年式或今年式車款祭出優惠促銷方案，加上排氣量2,000cc以下車款額外享有貨物稅退稅，使得買氣得以穩定，並較10月份有所成長。對於今年度總市場的預測方面，本站認為有機會保持在較去年衰退10%以內，但隨著現有待交車輛陸續交付完成後，明年對於各車廠仍頗具挑戰性。

總市場整體大勢 : 十月份的總市場掛牌數字為34,511台，較九月份成長了7.1%，也較去年十月份成長了3.9%。本月份受到中秋節、雙十節、光復節等連續假日的影響，雖然工作日較往年減少，但也刺激了消費者利用假日前往展示中心賞車、試乘及購車的動機，使得主要品牌幾乎都呈現不同幅度的成長，其中以Toyota的漲幅28.1%為最高。主要品牌中漲幅最少的是Mazda，主因是CX-5即將面臨大改款，使掛牌表現較上個月大幅衰退了37.2%之多，也去年衰退了19.9%。今年截至十月底為止的年度累積掛牌數字為330,648台，較去年衰退達12.4%。本月份可觀察到排氣量2,000cc以下的車款在貨物稅退稅政策下買氣提昇，另外各廠牌的銷售競賽及促銷活動，都拉抬了消費者的購車意願。十月份身為第四季的第一個月份，對於車廠而言是計算業績表現的節點，也是切換年式的時機，有意購車的消費者可利用此時前往展示中心諮詢，或許能有機會得到滿意的結果。本站對於今年度總市場的預測，維持約莫較去年衰退10%的看法，在2025年的最後一季中，市場要再有大幅改變的機率應不會太高。

總市場整體大勢 : 九月份的總市場掛牌數字為32,227台，較八月份成長了9.4%之多，但較去年九月份衰退11.8%。本月份主要品牌幾乎都呈現不同幅度的成長，其中以Mercedes-Benz的漲幅65%為最高。衰退最嚴重的是Lexus，主因是旗下銷售主力NX適逢年式切換，交車量下滑37.3%之多。今年截至九月底為止的年度累積掛牌數字為296,137台，較去年衰退達13.9%。本月份除了持續受到關稅與貨物稅議題的影響，又加上適逢民俗月的購車淡季，但在政府實施新購排氣量2,000cc以下小客車可享有最高5萬元貨物稅退稅的政策後，買氣開始回升。今天開始進入2025年的最後一季，雖然各廠持續為了訂單數字努力，但也有部分品牌宣示不會調降車價，對銷售數字的影響有待觀察。對於今年度的總市場預測，本站認為最樂觀的狀態下，仍然會較去年降低約10%左右。

總市場整體大勢 : 八月份的總市場掛牌數字為29,460台，較七月份大幅衰退高達17%之多，但較去年八月份微幅成長了0.2%。本月份主要品牌僅有Lexus及Tesla較上個月有所成長，其他主要品牌都呈現不同幅度的衰退，其中以Mercedes-Benz衰退達50.7%最為嚴重，主因除了關稅與貨物稅議題導致消費者觀望之外，便是該廠包括GLA、GLC與E-Class等主力車款都面臨年式切換而大幅降低交車數量。今年截至八月底為止的年度累積掛牌數字為263,910台，較去年衰退達14.2%。本月份各廠牌持續展開民俗月前的促銷活動，但在進口車關稅與貨物稅調整的相關訊息尚未明朗前，消費者仍有觀望及延後購車的心態，導致各廠牌累積嚴重的庫存車去化壓力。本站對於今年度的總市場預測，預計較去年將有所下修，幅度可能落在10~15%不等。