KV
台灣安維斯AVIS集團 參訪心得
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-29 18:19

台灣安維斯AVIS集團 參訪心得

在各種物品設備交通工具都可以 “共享” 的未來,平台概念的服務體系在近幾年如雨後春筍,陸續開始萌芽成長。台灣的UBike在10幾年前從台北市發跡,直到現在遍及各地,也成為他國學習的對象。台灣的汽車共享服務也在數年前誕生了,其中的領頭羊之一就是安維斯AVIS集團。雖然兩年多前的疫情對於汽車租賃與共享服務業造成莫大的影響 ,但此共享經濟之大趨勢長遠來看仍不會變;擁有總部龐大資源做後盾的安維斯,正將以更全方位的專業服務,提供消費大眾接下來汽車新世紀的出行解決方案。

國際大車廠在爆發成長中的中國電動車市場起跑落隊了
By Jeff Lee 2022-06-29 13:32

國際大車廠在爆發成長中的中國電動車市場起跑落隊了

國際傳統車廠大都在2020年之後,方才提出電動車與汽車新科技發展的2025年後中長期策略。但在競爭激烈的中國市場裡,如果沒有短期對策,則將勢必難以走長走遠。要知道在電動車的時代,品牌定位與喜好度將會重新洗牌,沒有誰能保證可將在燃油車時代的品牌資產延續下去。從近日賓士自McKinsey 挖角一位中國車市專家來做全公司的策略長的動作,就知道中國市場有多重要與不易掌握。而中國電動車一哥比亞迪在過去十餘年來也是歷經起伏,直到完成整合供應鏈,加上自給自足的三電系統,才能以燃油車的價格推出技術力一等一的電動車產品線。這個過程如未親身經歷過,國際傳統車廠是否能一帆風順,順利挺過接下來3年的獲利挑戰,再於全新電動車款上市後面對中國自主品牌的新科技與價格戰對決?

全球車廠市值排名大搬風
By Jeff Lee 2022-06-28 15:09

全球車廠市值排名大搬風

從公司市值看全球車市,其實跟我們習慣看的市佔率排名,會得到非常不同的解讀。因為包括電動車在內的汽車新科技浪潮已漸漸蔓延到全球,汽車公司的市值變動不再像過去一般差異不大,反而開始有了如同科技業一般的震盪幅度。因為供應鏈掌握度的重要性大幅提升、新科技開發進度的競逐、創新零售模式的產生、甚至在疫情與戰亂下的生產穩定性,這些不同於以往的營運結構性變化,都是左右市值的關鍵因素,也讓市值排行榜的變化趨勢會越來越有趣。

20220627 車界週報
Mike Song 2022-06-27 18:37

20220627 車界週報

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

即將寫下電動車歷史新篇章的VAG集團SSP平台
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-24 10:02

即將寫下電動車歷史新篇章的VAG集團SSP平台

SSP平台的模組化設計,不但可大幅降低VAG這個多品牌集團的產品線複雜度,同時也縮短了車型開發時程與製造一台車的時間。而目前全球銷量首強Toyota,同樣有類似SSP設計概念的 e-TNGA平台,像日前在台灣剛上市的BZ4X 就是以這個平台開發出來的第一款車。不過這全球前兩強在電動車的發展方向與力度上不甚雷同,平台所適用的車格與配置涵蓋範圍也有所差異。反而在與同樣有眾多品牌的Stellantis 集團來做比較時更顯其概念的根本差異⋯ VAG將來只有一個SSP,而Stellantis 會有4個平台。哪種方式會引領未來潮流呢?

歐美汽車大廠第一階供應商 - 凱鋭光電 參訪心得
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-22 14:36

歐美汽車大廠第一階供應商 - 凱鋭光電 參訪心得

未來汽車的設計除了關鍵新科技的導入之外,最重要的改變就是內部空間的規劃了⋯ 因為已無駕駛座椅與中控台存在的必要,人機介面的設計將開始朝向車窗、車頂、門飾板,與座椅之間的互動來做思考;而最佳的介面就是觸控面板。這樣的發展方向也正是凱鋭光電得以從後座娛樂系統繼續成長的想像空間。台灣的電子廠商實力與機動力兼具,如何從汽車新科技產業中掌握住風向提前啓動並強化車廠個別不同需求的客製化服務能力,我想不僅是凱鋭,也是其他有企圖心的電子廠商當務之急的功課。

20220620 車界週報
By Mike Song 2022-06-20 22:43

20220620 車界週報

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

國際大車廠在爆發成長中的中國電動車市場起跑落隊了
By Jeff Lee 2022-06-29 13:32

國際大車廠在爆發成長中的中國電動車市場起跑落隊了

國際傳統車廠大都在2020年之後,方才提出電動車與汽車新科技發展的2025年後中長期策略。但在競爭激烈的中國市場裡,如果沒有短期對策,則將勢必難以走長走遠。要知道在電動車的時代,品牌定位與喜好度將會重新洗牌,沒有誰能保證可將在燃油車時代的品牌資產延續下去。從近日賓士自McKinsey 挖角一位中國車市專家來做全公司的策略長的動作,就知道中國市場有多重要與不易掌握。而中國電動車一哥比亞迪在過去十餘年來也是歷經起伏,直到完成整合供應鏈,加上自給自足的三電系統,才能以燃油車的價格推出技術力一等一的電動車產品線。這個過程如未親身經歷過,國際傳統車廠是否能一帆風順,順利挺過接下來3年的獲利挑戰,再於全新電動車款上市後面對中國自主品牌的新科技與價格戰對決?

全球車廠市值排名大搬風
By Jeff Lee 2022-06-28 15:09

全球車廠市值排名大搬風

從公司市值看全球車市,其實跟我們習慣看的市佔率排名,會得到非常不同的解讀。因為包括電動車在內的汽車新科技浪潮已漸漸蔓延到全球,汽車公司的市值變動不再像過去一般差異不大,反而開始有了如同科技業一般的震盪幅度。因為供應鏈掌握度的重要性大幅提升、新科技開發進度的競逐、創新零售模式的產生、甚至在疫情與戰亂下的生產穩定性,這些不同於以往的營運結構性變化,都是左右市值的關鍵因素,也讓市值排行榜的變化趨勢會越來越有趣。

20220627 車界週報
Mike Song 2022-06-27 18:37

20220627 車界週報

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

即將寫下電動車歷史新篇章的VAG集團SSP平台
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-24 10:02

即將寫下電動車歷史新篇章的VAG集團SSP平台

SSP平台的模組化設計,不但可大幅降低VAG這個多品牌集團的產品線複雜度,同時也縮短了車型開發時程與製造一台車的時間。而目前全球銷量首強Toyota,同樣有類似SSP設計概念的 e-TNGA平台,像日前在台灣剛上市的BZ4X 就是以這個平台開發出來的第一款車。不過這全球前兩強在電動車的發展方向與力度上不甚雷同,平台所適用的車格與配置涵蓋範圍也有所差異。反而在與同樣有眾多品牌的Stellantis 集團來做比較時更顯其概念的根本差異⋯ VAG將來只有一個SSP,而Stellantis 會有4個平台。哪種方式會引領未來潮流呢?

網搜引擎巨擘的自駕技術真能領袖群倫嗎?
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-16 16:57

網搜引擎巨擘的自駕技術真能領袖群倫嗎?

在傳統汽車大廠紛紛開始結盟或購併各自駕新創公司,以追趕自駕技術領先群的此時,Google與百度這兩家位列領先群的網蒐引擎巨擘,在追逐技術落地的過程中以不同的策略切入汽車業版圖。在多年鉅額的研發資金投入後,回歸商業基本面來看,儘速驗証並落地量產恐怕才是科技業能持續保持領先的當務之急。

從ADAS進化到全自駕之間的安全提升之路
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-09 10:28

從ADAS進化到全自駕之間的安全提升之路

汽車史至今長達百餘年,但對主動被動安全性的觀念則約略在二戰後才萌芽。至於ADAS的商品化應用,也不過就是近10年的事情而已。但在這10年以至於未來的10年內,將會是百餘年以來首次顛覆 “安全性” 定義的最關鍵時刻⋯ 汽車的移動過程將逐步排除人為因素,由 “即將” 更為安全可靠的AI 人工智慧與永不會疲倦的零死角感測元件接手操作車輛,安全配備的角色從輔助提升為主控,以達成減少90%以上是由人為因素造成的交通事故的目標。

電池與車身的整合技術革命 - CTP、CTC、CTB
By Jeff Lee / Mike Song 2022-06-06 12:12

電池與車身的整合技術革命 - CTP、CTC、CTB

電池包從單顆電池的外殼設計(圓柱體 vs. 長方/刀片型 vs. 軟包 )到整包與車身底盤的一體化設計,都在體積利用率的提升上費盡心思。當然,技術這件事是全盤性的考量,包括製程穩定度、安全性、維修便利性、與耐久性,在在考驗著研發人員的驗証落實度。未來哪一種整合技術是主流,或是多線併行,我想至少要等到2025年之後,才能看出個端倪。