美國自動駕駛技術企業Waymo正計畫大幅擴張Robotaxi車隊規模，根據外電近日報導，Waymo希望在2026年底前將車隊增加至約8,000輛，並於2027年底進一步擴大至2萬輛，相較目前約4,000輛的營運規模增加五倍。這項計畫若能順利實現，將代表Robotaxi產業正從少數城市的商業營運，逐步進入跨城市、大規模部署的新階段，也將使自動駕駛技術的競爭重點，從系統能力延伸至車隊成本、製造效率及營運管理。

法國與德國近日歐洲汽車產業未來發展達成共同政策立場，內容涵蓋2035年新車二氧化碳排放標準、歐洲製造認定，以及汽車產業投資與供應鏈政策。根據雙方提出的方案，2035年新車平均二氧化碳排放量減排目標將設定為90%，但不再要求車廠透過低碳鋼材或替代燃料等措施，補償剩餘10%的排放量。這項共識意味著歐洲兩大汽車工業國正尋求進一步放寬電動化轉型規範，不過相關內容仍須經過歐盟其他成員國及歐洲議會同意，尚未正式成為法律。

隨著全球電動車市場持續發展，汽車產業與能源系統之間的關係正變得更加緊密。國際清潔交通委員會(ICCT)於日前發布最新分析，針對COP31倡議的「35 by 35」能源轉型目標，評估道路運輸電動化可能帶來的影響。這項倡議希望在2035年前，將電力占全球最終能源消費的比例，由目前約20%提高至35%。ICCT指出，道路運輸目前的能源消費仍高度依賴石油，電力占比不到1%，因此交通電動化將是未來能源結構轉型的重要領域。

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

2026年巴黎車展於10月12日至18日舉行，作為歐洲最具代表性的國際汽車展覽之一，本屆車展呈現的產業變化，已不再只是電動車取代燃油車的技術轉型，而是全球汽車製造商在產品開發、成本控制、品牌定位與市場布局方面的全面競爭。從Volkswagen、Renault及Stellantis等歐洲傳統車廠，到比亞迪、吉利、小鵬及零跑汽車等中國大陸品牌，各家企業不僅展示最新產品，也透過車展說明未來幾年的發展方向。綜觀本屆巴黎車展，可以發現全球汽車產業正逐漸進入一個新的階段：電動化已不再是唯一的競爭焦點，如何以合理成本提供符合市場需求的技術，並建立完整的在地製造與服務體系，才是決定車廠競爭力的關鍵。

Tesla於10月15日在美國德州SpaceX測試設施正式發表第二代Roadster，為這款自2017年首次預告、歷經多年延期的電動跑車揭開全新面貌。與過去強調加速、極速及續航里程不同，這次Roadster最受矚目的技術，是結合主動式風扇下壓力系統與SpaceX冷氣體推進器，讓車輛不僅能展現極端加速性能，甚至能完成短暫騰空、空中姿態調整及倒掛行駛等特殊動態表演。Tesla預計2028年開始量產，但這款車真正值得關注的，並非單純刷新性能數字，而是其背後所揭示的高性能汽車技術發展方向，以及Tesla試圖重新塑造品牌形象的策略。

中國大陸汽車產業的產品開發與設計方向，可能迎來一波重要調整，近日工業和信息化部會同公安部、生態環境部及市場監管總局，公布《關於進一步加強汽車產品創新設計和研發測試驗證有關管理工作的通知》徵求意見稿，針對近年快速普及的隱藏式門把手、虛擬控制介面、特殊座椅及新型車載顯示設備提出更嚴格的安全要求。這項政策反映中國大陸主管機關正試圖改善汽車產業過度追求產品更新速度與設計創新，卻可能忽略安全驗證的問題。根據草案內容，自2027年1月1日起，涉及創新設計的新申報車型，必須提供更完整的技術參數與測試驗證資料。對於已經取得產品公告的車型，車廠則須在2027年7月1日前補充相關資訊。如果產品存在安全隱患，且未依規定完成改善，可能面臨停止生產及召回等措施。值得注意的是，目前文件仍處於公開徵求意見階段，最終實施細節仍可能調整，不能直接視為所有規定均已正式生效。

法國與德國近日歐洲汽車產業未來發展達成共同政策立場，內容涵蓋2035年新車二氧化碳排放標準、歐洲製造認定，以及汽車產業投資與供應鏈政策。根據雙方提出的方案，2035年新車平均二氧化碳排放量減排目標將設定為90%，但不再要求車廠透過低碳鋼材或替代燃料等措施，補償剩餘10%的排放量。這項共識意味著歐洲兩大汽車工業國正尋求進一步放寬電動化轉型規範，不過相關內容仍須經過歐盟其他成員國及歐洲議會同意，尚未正式成為法律。

2026年巴黎車展於10月12日至18日舉行，作為歐洲最具代表性的國際汽車展覽之一，本屆車展呈現的產業變化，已不再只是電動車取代燃油車的技術轉型，而是全球汽車製造商在產品開發、成本控制、品牌定位與市場布局方面的全面競爭。從Volkswagen、Renault及Stellantis等歐洲傳統車廠，到比亞迪、吉利、小鵬及零跑汽車等中國大陸品牌，各家企業不僅展示最新產品，也透過車展說明未來幾年的發展方向。綜觀本屆巴黎車展，可以發現全球汽車產業正逐漸進入一個新的階段：電動化已不再是唯一的競爭焦點，如何以合理成本提供符合市場需求的技術，並建立完整的在地製造與服務體系，才是決定車廠競爭力的關鍵。

中國大陸汽車產業的產品開發與設計方向，可能迎來一波重要調整，近日工業和信息化部會同公安部、生態環境部及市場監管總局，公布《關於進一步加強汽車產品創新設計和研發測試驗證有關管理工作的通知》徵求意見稿，針對近年快速普及的隱藏式門把手、虛擬控制介面、特殊座椅及新型車載顯示設備提出更嚴格的安全要求。這項政策反映中國大陸主管機關正試圖改善汽車產業過度追求產品更新速度與設計創新，卻可能忽略安全驗證的問題。根據草案內容，自2027年1月1日起，涉及創新設計的新申報車型，必須提供更完整的技術參數與測試驗證資料。對於已經取得產品公告的車型，車廠則須在2027年7月1日前補充相關資訊。如果產品存在安全隱患，且未依規定完成改善，可能面臨停止生產及召回等措施。值得注意的是，目前文件仍處於公開徵求意見階段，最終實施細節仍可能調整，不能直接視為所有規定均已正式生效。

美國自動駕駛技術企業Waymo正計畫大幅擴張Robotaxi車隊規模，根據外電近日報導，Waymo希望在2026年底前將車隊增加至約8,000輛，並於2027年底進一步擴大至2萬輛，相較目前約4,000輛的營運規模增加五倍。這項計畫若能順利實現，將代表Robotaxi產業正從少數城市的商業營運，逐步進入跨城市、大規模部署的新階段，也將使自動駕駛技術的競爭重點，從系統能力延伸至車隊成本、製造效率及營運管理。

隨著全球電動車市場持續發展，汽車產業與能源系統之間的關係正變得更加緊密。國際清潔交通委員會(ICCT)於日前發布最新分析，針對COP31倡議的「35 by 35」能源轉型目標，評估道路運輸電動化可能帶來的影響。這項倡議希望在2035年前，將電力占全球最終能源消費的比例，由目前約20%提高至35%。ICCT指出，道路運輸目前的能源消費仍高度依賴石油，電力占比不到1%，因此交通電動化將是未來能源結構轉型的重要領域。

Tesla於10月15日在美國德州SpaceX測試設施正式發表第二代Roadster，為這款自2017年首次預告、歷經多年延期的電動跑車揭開全新面貌。與過去強調加速、極速及續航里程不同，這次Roadster最受矚目的技術，是結合主動式風扇下壓力系統與SpaceX冷氣體推進器，讓車輛不僅能展現極端加速性能，甚至能完成短暫騰空、空中姿態調整及倒掛行駛等特殊動態表演。Tesla預計2028年開始量產，但這款車真正值得關注的，並非單純刷新性能數字，而是其背後所揭示的高性能汽車技術發展方向，以及Tesla試圖重新塑造品牌形象的策略。

全球電動車市場在2026年出現愈來愈明顯的區域差異。路透於近日公布的市場分析指出，美國今年前九個月純電動車銷量較去年同期下滑30.7%，市場占有率由去年同期的8.5%降至6%。相較之下，歐洲電動車市場仍維持成長，根據統計顯示，歐洲純電動車占比已提高至23.2%。同樣面對能源價格波動與汽車產業轉型，美國與歐洲卻呈現不同的市場走勢，反映政策環境、產品供給與消費者購車條件，正在深刻影響電動化發展速度。