本次中國大陸國務院的會議是由國務院總理李強主持，強調未來將從短期與長期兩個層面著手，採取綜合措施促進電動車產業「高品質發展」。同時，中國大陸政府也呼籲主要車廠切實履行對供應鏈的付款承諾，並透過技術創新與產品品質提升來強化市場競爭力。此舉不僅反映出政策層面的高度重視，也可能代表著中國大陸電動車市場下一階段發展方向的重大轉折。
所謂「非理性競爭」，雖然官方尚未具體定義，但在產業內部普遍被視為指向過度削價、補貼促銷與惡性搶市等行為。這類策略儘管有助於短期拉抬市占，卻往往犧牲企業毛利、壓縮研發與售後資源投入，甚至造成供應鏈資金斷裂，影響整體產業的永續經營。根據《路透社》的報導，自2019年以來，部分中國大陸電動車廠甚至將新車以「二手車」名義出口海外，試圖紓解國內過剩產能，顯示供需失衡問題已浮上檯面。
中國汽車工程學會以及多家車企高層過去一年來多次呼籲，應從價格戰轉向技術與品質競爭，避免形成劣幣驅逐良幣的市場環境。此次國務院明確表態，無疑為業界打了一劑政策強心針，也可能對產業策略產生深遠影響。
在政策導向明確之下，未來中國大陸電動車市場可能從「拚價格」的階段，逐漸邁入「拚品質」的精實成長階段。龍頭車廠如比亞迪、蔚來、小鵬等，由於具備自主技術與規模優勢，將更有能力在新的政策框架下突圍。而規模較小、技術積累有限的中小型車廠，若無法儘速建立差異化競爭力，未來生存空間恐將進一步壓縮。
此次國務院會議同時也提及將「系統性清除妨礙家庭支出的不合理限制」，並進一步優化耐久消費品的「以舊換新」政策，顯示政府希望從內需層面刺激汽車消費。此舉若能有效落實，有望為陷入內捲的電動車產業注入新的動能，也有助於緩解因出口導向造成的風險。
總結來看，中國大陸電動車產業正處於關鍵的轉型十字路口。此次政策出手，不僅反映出政府對市場秩序與永續發展的重視，也預示著一場從「量變」走向「質變」的深層改革即將展開。對產業而言，未來幾年將是從擴張到重整的過渡期，政策監管、競爭格局與技術創新將成為決定勝負的三大關鍵變數。