當寧德時代（CATL）於4月21日舉行的第一屆超級科技日（CATL TECH DAY 2025）上，發表三項嶄新電池技術──第二代神行超充電池、鈉新（Naxtra）電池與驍遙鐵-鐵雙核電池（Freevoy Dual-Power Battery），除了再度證明其在全球電池技術領域的領先地位之外，也透過這三項技術分別在充電效率、極端溫度適應性、多化學體系整合等方面實現重大突破，不僅與現有主流技術形成鮮明對比，更有潛力深刻改變電動車產業的發展路徑。

在電動車逐步成為主流選項的當代車壇，部分人士預言內燃機引擎的終結似乎指日可待。然而，近期各大車廠的動態卻透露出另一種趨勢：電動化並非唯一的未來解方，而內燃機，也遠遠還未退出歷史舞台。這場圍繞動力系統的轉型戰，正處於一個關鍵轉折點。

比亞迪日前正式發表了超級e平台，其中最引人矚目的就是「兆瓦級閃充技術」，可在5分鐘內補充400公里的續航里程，這與傳統燃油車進入加油站、加滿油箱後離開的所花費的時間幾乎相同。無疑是對近年來競爭激烈的電動車市場投入了一顆震撼彈。

近年來，電動車市場在全球整體來說是持續成長，但在歐洲市場卻面臨挑戰。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2024年電動車在歐洲的市場占有率下降了1個百分點至13.6%，儘管在2025年1月有稍微回升至15%，但增長幅度依舊相當有限。歐洲車廠近年來雖然不斷推出新款的純電動車型，但消費者接受度仍然不如預期。歐盟對此有哪些作為來因應挑戰呢？

隨著川普政府走馬上任，隨即宣布將大幅削減對電動車的補助政策，甚至宣布將加強開採石油，一改過去拜登時期的做法，引發了業界與消費者的廣泛討論。因為補助政策的改變，不僅可能影響電動車市場的短期走勢，勢必也將左右電動車產業的長期發展。

「鋰」是電動車(HEV、PHEV及BEV)與可再生能源領域的核心材料，其市場動態近年來受到廣泛關注。然而，自2022年底以來，因供應開始過剩，且市場需求開始放緩，造成的鋰價格持續走低。如此的供需矛盾，鋰市場在未來有哪些展望，價格回升時又可能遭遇什麼挑戰呢？

台灣汽車市場掛牌數在去年有3.5%是電動車，約當是15,000台。這在全球的電動車銷量佔比是0.14%，遠低於新車市場規模佔比的0.55%。但從另一個角度來看，也表示台灣各車廠電動車的推廣有很大的發揮空間。絕大部份欲買新車的車主，從油車換成電動車的各種考量與障礙，將在3年內逐漸一一排除。而全球車市的大勢，正在從去年電動車破千萬台的驚人戰果，持續逐年攀上高峰。