總市場整體大勢 : 十月份的總市場掛牌數字為34,511台，較九月份成長了7.1%，也較去年十月份成長了3.9%。本月份受到中秋節、雙十節、光復節等連續假日的影響，雖然工作日較往年減少，但也刺激了消費者利用假日前往展示中心賞車、試乘及購車的動機，使得主要品牌幾乎都呈現不同幅度的成長，其中以Toyota的漲幅28.1%為最高。主要品牌中漲幅最少的是Mazda，主因是CX-5即將面臨大改款，使掛牌表現較上個月大幅衰退了37.2%之多，也去年衰退了19.9%。今年截至十月底為止的年度累積掛牌數字為330,648台，較去年衰退達12.4%。本月份可觀察到排氣量2,000cc以下的車款在貨物稅退稅政策下買氣提昇，另外各廠牌的銷售競賽及促銷活動，都拉抬了消費者的購車意願。十月份身為第四季的第一個月份，對於車廠而言是計算業績表現的節點，也是切換年式的時機，有意購車的消費者可利用此時前往展示中心諮詢，或許能有機會得到滿意的結果。本站對於今年度總市場的預測，維持約莫較去年衰退10%的看法，在2025年的最後一季中，市場要再有大幅改變的機率應不會太高。

總市場整體大勢 : 九月份的總市場掛牌數字為32,227台，較八月份成長了9.4%之多，但較去年九月份衰退11.8%。本月份主要品牌幾乎都呈現不同幅度的成長，其中以Mercedes-Benz的漲幅65%為最高。衰退最嚴重的是Lexus，主因是旗下銷售主力NX適逢年式切換，交車量下滑37.3%之多。今年截至九月底為止的年度累積掛牌數字為296,137台，較去年衰退達13.9%。本月份除了持續受到關稅與貨物稅議題的影響，又加上適逢民俗月的購車淡季，但在政府實施新購排氣量2,000cc以下小客車可享有最高5萬元貨物稅退稅的政策後，買氣開始回升。今天開始進入2025年的最後一季，雖然各廠持續為了訂單數字努力，但也有部分品牌宣示不會調降車價，對銷售數字的影響有待觀察。對於今年度的總市場預測，本站認為最樂觀的狀態下，仍然會較去年降低約10%左右。

總市場整體大勢 : 八月份的總市場掛牌數字為29,460台，較七月份大幅衰退高達17%之多，但較去年八月份微幅成長了0.2%。本月份主要品牌僅有Lexus及Tesla較上個月有所成長，其他主要品牌都呈現不同幅度的衰退，其中以Mercedes-Benz衰退達50.7%最為嚴重，主因除了關稅與貨物稅議題導致消費者觀望之外，便是該廠包括GLA、GLC與E-Class等主力車款都面臨年式切換而大幅降低交車數量。今年截至八月底為止的年度累積掛牌數字為263,910台，較去年衰退達14.2%。本月份各廠牌持續展開民俗月前的促銷活動，但在進口車關稅與貨物稅調整的相關訊息尚未明朗前，消費者仍有觀望及延後購車的心態，導致各廠牌累積嚴重的庫存車去化壓力。本站對於今年度的總市場預測，預計較去年將有所下修，幅度可能落在10~15%不等。

總市場整體大勢 : 七月份的總市場掛牌數字為35,483台，較六月份微幅成長了3.4%，但較去年七月份衰退達到22.3%。本月份主要品牌雖然幾乎都較去年同期衰退，但也有多個品牌較六月份有所成長，其中以Lexus的漲幅達38.3%為最高，主因是NX、RX及LM車系大量交車。在主要品牌中，以Tesla衰退的程度最為嚴重，較上個月下滑了21.3%之多，主因是Model S及Model X僅有各位數的交車量。今年截至七月底為止的年度累積掛牌數字為234,450台，較去年衰退高達15.7%。本月份雖然屬於民俗月前的促銷期間，但消費者對於美國川普政府的對等關稅政策談判議題仍持續觀望，已訂新車的消費者選擇暫緩交車，準備購車的消費者也較不急於下訂，讓各廠牌均面臨庫存車去化速度減緩的壓力。隨著美國終於確認台灣的關稅稅率為20%，相信車市也會在政策明朗化後回歸正常。對於今年度的總市場預測，本站維持與上個月相同的看法，會較去年下修，是否能守住40萬輛大關，仍續密切觀察進口車關稅與貨物稅政策調整所帶來的影響。

總市場整體大勢 : 六月份的總市場掛牌數字為34,320台，較五月份小幅成長了7.6%，但較去年六月份衰退達到17.5%。本月份主要品牌幾乎都較五月份有所成長，其中以Tesla的漲幅達759.4%為最高，主因是改款Model Y大量到港交車，而Model Y也保持著穩定的交車速度。在主要品牌中，以Lexus衰退的程度最為嚴重，較上個月下滑了33.5%之多，主因是NX、UX、LBX等主力休旅車款都呈現不同幅度的衰退，其中以LBX車系衰退達79.7%最為嚴重。今年截至六月底為止的年度累積掛牌數字為198,967台，較去年衰退高達14.4%。本月份消費者仍然受到美國川普政府的對等關稅政策談判尚未明朗影響，而有濃郁的觀望心理，許多進口新車即便已經到港，但面臨無法提關、領排、交車的窘境。接下來需等待政府與美方談判結果底定，讓新車價格的調整幅度明朗化，市場才能恢復正常。本站對於今年度的總市場預測，考量近期關稅與貨物稅議題的影響，需再下修，預料年底前可能上演40萬輛大關的保衛戰。

總市場整體大勢 : 五月份的總市場掛牌數字為31,910台，較四月份小幅衰退了2.9%，更較去年五月份衰退高達23.1%。本月份主要品牌僅有Lexus、Hyundai、Mazda及Mitsubishi較四月份有所成長，其他主要品牌都呈現不同幅度的衰退，其中以Mercedes-Benz衰退達22.1%最為嚴重，主因GLC面臨年式切換而僅掛牌515輛，大幅衰退了26%。今年截至5月底為止的年度累積掛牌數字為164,647台，較去年衰退了2.9%。本月雖然已減緩美國川普政府的對等關稅政策對產業與經濟帶來的影響，但汽車產業卻面臨進口車關稅及貨物稅有望調降的情形，而讓消費者產生觀望或延後購車計畫的心理，因而讓整體車市掛牌表現下降，一切有待政府正式公告後方可恢復穩定。對於今年度的總市場預測，本站認為應該需較前幾個月的預測下修，可能會降低至42.5萬輛左右。

總市場整體大勢 : 四月份的總市場掛牌數字為32,876台，較三月份衰退了11.8%，也較去年四月份衰退了11.2%。本月份主要品牌僅有Mercedes-Benz、BMW及Hyundai較三月份有所成長，其他主要品牌都呈現不同幅度的衰退，其中以Hyundai衰退達34.7%為最多，主因Custin在上月份克服自製率問題而成功掛牌421輛後，本月僅掛牌283輛，大幅衰退32.8%之多。今年截至4月底為止的年度累積掛牌數字為132,737台，較去年衰退了11.2%。本月初受到美國川普政府提出了高額的對等關稅政策的影響，對於全球經濟、股市與景氣等都造成顯著影響，雖然目前暫緩實施，給予各國協商的空間，但對於車市的影響仍然值得密切注意。本站對於今年度的總市場預測，仍不予樂觀看待，應該會落在低於去年的幅度，大約為45萬輛上下。