造成2025年度全球車廠獲利同步下滑的第一個原因，就是美國最新的汽車關稅政策。過去一年，美國提高汽車及零組件進口關稅，使許多依賴全球供應鏈的車廠生產成本大幅上升。Toyota在截至2026年3月的2025財年財報中便指出，關稅帶來高達1.38兆日圓的額外成本，幾乎成為全年營業利益下滑的主要原因。Volkswagen與General Motors同樣受到關稅影響，不僅零件採購成本增加，在北美市場的製造與物流成本也同步提高。更大的問題在於，車廠無法輕易將這些新增成本轉嫁給消費者。歷經近幾年的高通膨，美國消費市場對車價變得極為敏感。新車售價若持續調漲，不但可能壓抑需求，也容易導致市場占有率流失，因此多數品牌只能自行吸收關稅成本，使獲利空間遭到壓縮。
除了關稅之外，純電動車市場降溫，是另一項拖累全球車廠獲利的重要因素。過去數年，各大車廠投入數百億美元發展電動車平台、電池工廠與新世代產品，但2025年開始，美國與歐洲政府陸續放寬部分減碳政策，加上消費者對電動車需求增速放緩，使許多原先預估的大量需求並未出現。部分車廠因此被迫停止部分電動車開發計畫，甚至提前終止產品線，產生龐大的資產減損。受衝擊最大的包括Ford與Stellantis。兩家公司2024年度仍維持每輛車約新台幣29,798元的獲利，但到了2025年度，單車利潤已經轉為虧損，顯示大量投入電動車所形成的固定成本，開始反過來侵蝕企業獲利。另一方面，缺乏Hybrid等成熟產品線的品牌，也不得不透過提高經銷商銷售補貼、增加折扣促銷來刺激需求，使每輛車實際獲利持續下降。
即使面臨挑戰，Tesla依舊維持全球單車獲利第一的位置。2025年度平均每輛車獲利約新台幣69,130元，仍高於Toyota的約新台幣67,740元，但與2024年度高達約新台幣110,648元相比，衰退幅度約四成。如果回顧近五年的發展，更能看出Tesla目前所面臨的轉折。自2021年開始，Tesla憑藉Giga Press大型一體式壓鑄技術大幅降低製造成本，加上全球電動車需求高速成長，單車獲利一舉超越所有傳統車廠。2022年與2023年，Tesla平均每輛車獲利甚至超過約新台幣198,650元，創下全球車業少見的高獲利紀錄。然而，2025年情況已經完全不同。首先，美國取消電動車購車補助，使終端市場需求受到衝擊；其次，中國大陸車廠持續以低價產品搶攻全球市場，使Tesla不得不維持價格競爭策略，壓縮毛利率。此外，一項過去鮮少受到外界注意的重要收入來源也同步衰退。由於美國環保法規放寬，其他車廠對碳排放權(碳積分)的需求下降，使Tesla出售碳積分收入由2024年的約新台幣931.3億元降至2025年的約新台幣546億元，減幅約四成。對Tesla而言，這代表不只是汽車本業獲利下降，就連長期支撐財報的重要非汽車收入也開始減弱。
相較Tesla的快速下滑，Toyota展現出相對穩健的獲利能力。雖然受到關稅影響，其單車獲利仍年減約兩成，但下降幅度明顯低於Tesla。最大的原因，在於Toyota多年來堅持Hybrid與多元動力並行策略，如今正逐漸展現效果。當全球EV需求放緩之際，Hybrid車型反而因兼具省油、價格合理、無需充電等優勢，成為許多市場最受歡迎的產品。此外，Toyota產品競爭力維持高水準，也降低了依靠大量折扣刺激銷售的需求，使經銷體系的銷售補貼相對較低，有助於維持整體獲利能力。原本2024年度Tesla與Toyota單車利潤相差超過約新台幣19,865元，如今已縮小至不到約新台幣1,987元，顯示兩家公司之間的獲利差距正在快速收斂。
排名第三的比亞迪，雖然仍維持全球前三大獲利能力，但市場環境也開始變得更加嚴峻。中國大陸政府原本對新能源車提供全額購置稅減免，自2026年起改為減半優惠，使市場刺激力道降低。此外，中國大陸市場持續激烈的價格競爭，也壓縮了整體獲利空間。根據比亞迪2026年第一季財報，公司淨利潤年減55%，顯示即使擁有全球最大新能源車銷量，仍難完全避開市場價格戰帶來的衝擊。這也意味著，中國大陸車廠未來若持續以低價擴大全球市占率，獲利能力可能將成為下一個需要面對的重要課題。
展望2026年度，全球汽車產業恐怕仍難以擺脫獲利壓力。除了關稅問題尚未完全解除之外，中東局勢升溫造成物流中斷與航運成本增加，也迫使部分車廠調整生產計畫。臨時減產不僅造成工廠產能閒置，也可能推高固定成本，進一步侵蝕單車獲利。同時，鋼材、鋁材、電池材料等原物料價格仍存在上漲風險，而市場競爭激烈使車廠難以透過漲價轉嫁成本，獲利空間恐將持續受到擠壓。
從這份單車利潤排行榜可以看出，全球汽車產業的競爭焦點已逐漸從過去的誰賣得最多，轉向誰能在低成長時代維持最高獲利。Tesla仍然是全球最具獲利能力的車廠，但其過去依靠電動車高速成長所建立的優勢正在快速縮小；Toyota則憑藉油電混合策略與成熟產品組合展現更高的抗風險能力；至於比亞迪，則開始面臨規模擴張後如何兼顧獲利的考驗。未來幾年，全球汽車產業真正的勝負，或許不再只是電動化速度，而是誰能在關稅、價格戰、地緣政治與需求放緩等多重壓力下，持續維持健康且永續的獲利能力。