2022年時傑哥從事汽車銷售工作已滿20年，當年預計全球2050年要達成碳中和目標，因此當時販售的汽車正從燃油車開始轉為電動車，汽車產業正經歷一個翻天覆地的變化。因此，他開始記錄下每年經由車主回饋的市場觀察資訊。為此，傑哥每年12月寄出數位聖誕卡片給車主祝福時，都會附上當年10則有關汽車產業的重要訊息，再請這些客戶們勾選一個他們自認為最有感的訊息，傑哥每年在統計答案後，再把每年票選第一名的訊息製作成一支紀錄片存入自己年度紀錄中，累計至傑哥65歲退休，一共累計製作了17個影片。
在生日宴會上，所有人熱烈討論著這17支影片所呈現的驚人改變，而傑哥自己也沒想到從事汽車銷售20年後，接下來的16年的改變幅度居然遠遠超過先前的20年。16年前，傑哥從銷售汽車及汽車保險、分期貸款到配件的銷售顧問，變成了交車解說及電動車配件(充電樁、無線充電…等)的銷售專員，再接著負責3~6人一起購買3~6輛不同品牌車輛的共享銷售專員，最後連無人機的交通載具、混合載具票證都在傑哥的服務範圍內了。
接下來我們就來分享一下傑哥的每年票選冠軍的訊息內容：
2038年 : 載客用飛行機載具登記數量首度超越計程車登記數量，120公尺以下的城市中短程載客載貨服務空中交通網成形。
2037 年: 政府宣布提前禁止銷售所有汽柴油內燃機車輛到2038年6月底，比原先預計的時程2040年12月底提前2年半的時間。汽車廠商反應幾乎沒有影響，因為原廠生產線早已停止生產內燃機車輛。
2036年 : 路上累計掛牌零碳排電動車總數，首次超越汽柴油內燃機及油電汽車掛牌總數，消費者幾乎已不考慮購買燃油車輛新車。
2035年 : 所有公共運輸巴士及卡車全部改成氫燃料電池系統，所有政府部門公務車輛除了特用車輛之外皆改成僅能採購零碳排電動車輛。
2034年： 政府雙管齊下加速淘汰汽柴油車輛，汽柴油牌照稅提高為電動車的3~5倍，每公升汽柴油除15%燃油附加費之外再加徵10元碳權費，提高換購零碳排車輛10~20%(依照車齡)補貼。
2033年：儲能設施供應電力總數佔比首度超越10%，其中來自V2G (Vehicle to Ground)的貢獻超越1%，但是車輛售電收入卻佔儲能設施的25%，顯示出車輛在用電尖峰時段的傑出貢獻。
2032年：全台加油站總數僅剩下2020年時總數的1/2 ，中油及台塑全面轉型儲能設施及充電裝和氫能源燃料生產及加氫站，石油銷貨收入僅剩下不到營業總額50%。
2031年：數位車牌試辦上路，車主可以不用再到監理所領鐵牌，透過政府認證車商在買車手續完成之後可以透過政府服務網站直接註冊數位車牌上路。
2030年：所有科學園區禁止非零碳排運輸車輛進入，科學園區相關產業及供應鏈提前進入100%綠色ESG生態圈，完成園區生產產品週期的碳中和。
2029年：無人機載具首度獲准在台北都會區試辦100公斤以下的指定路線載貨飛行，限制飛行高度120公尺(400英尺)以下，各大貨運及快遞公司摩拳擦掌搶入物流新戰場。
2028年：自動駕駛無人計程車車隊上路營運，都會城鎮區間共享汽車智慧AI服務APP興起，業者紛紛推出各種符合消費者自身需求的預約消費里程數月票或周票商品。
2027年：雙B及高級車廠紛紛推出車主專屬虛擬隨車行車助理，不但可以協助處理車主相關事務，還可以監視車輛動態及車主行車時的身體狀況，必要時可以藉由OTA傳遞訊息給指定相關人員處理。
2026年：台灣各地自動駕駛電動公車開始上路，各高鐵站至城區免費公車全面採用自動駕駛電動公車服務乘客。
2025年：純燃油引擎車輛銷售量首次低於電動車及油電車合計銷售量，電動車成為台灣消費者購車時的首要考量選擇。
2024年：電動車累計迅速突破10萬輛，電動車銷售成長進入爆發期，各家業者搶進新興營業充電樁及儲能設施產業，各種五花八門吸引電動車主充電服務費率結合廠家自身優惠方案上市推陳出新，力拼在這個新興市場佔得先機。
2023年：台灣特斯拉電動車銷售超越2萬輛，全球特斯拉銷售量突破200萬輛，全球電動車銷售量首次超越1000萬輛。
2022年：台灣延長電動車免徵汽車牌照稅及貨物稅政策至2025年，並且導入更嚴苛的車輛油耗標準(TAIWAN CAFÉ)鼓勵廠家導入電動車及消費者購買電動車。
大家在看完這個紀錄影片除了回顧過去發生的汽車產業事件，也感受到傑哥一直在汽車業努力堅持的身影。接著大家開始七嘴八舌地討論著接下來汽車移動產業可能會發生的情況，最有共識的部分是大家愈來愈不願意自己花錢買一輛屬於自己的車輛，只想花錢買自己在有行車移動需求時的服務。何況現在新出廠的車子甚至連方向盤都沒有，坐在一台花錢買的車輛卻沒有方向盤跟自己坐在公車上的感覺沒有甚麼不一樣，加上無人機載人服務實在很便利，費率也愈來愈便宜，還可以陸空聯運，而且在都市租或買一個的停車位花費又高，實在找不到一個買車的理由。傑哥從大家的討論過程中，卻不斷回想起自己剛入行賣車時，盡力為每位車主所買的新車準備一個難忘的交車儀式，恭喜進入更好的人生階段的車主笑容。
作者簡介－Kenny Liu 劉宸志（金豊）
1988年在成大航太系畢業，當了兩年空軍機工長之後，就在1990年7月開始進入汽車產業服務直到現在，從一開始在達亞汽車擔任服務工程師，並曾在服務廠現場擔任技師三個月，接著在羽田機械擔任Peugeot/Daihatsu產品專員，1992年3月至慶眾汽車VW T4擔任行銷及通路專員，1994年2月到台灣通用汽車（GMT）擔任地區經理，1998年9月到福特六和汽車擔任營銷及服務/零件各部門主管,2019年5月福特六和退休後自當年8月擔任JLR Taiwan經銷商營銷及服務主管及人員的專任顧問講師，並於2021年4月應聘擔任SUZUKI億和汽車公司總經理職務到2022年4月為止。