過去在全球市場逐步收縮後，Mitsubishi目前最有競爭優勢的區域依然是東協。2025年度Mitsubishi在東南亞零售約24.5萬輛，雖略低於前一年度，但下半年重新轉為成長，且在五個主要東協市場中，包含中國大陸品牌在內的品牌排名由上一年度第三名上升至第二名。公司特別指出，印尼、菲律賓與越南等市場仍能維持相對較高市占，因此東南亞已不只是重要銷售區域，而是Mitsubishi最不能失守的市場。
問題在於，東南亞市場的競爭環境正在快速改變。過去Toyota、Mitsubishi、Isuzu、Honda等日本品牌依靠當地生產、經銷體系與Pickup、MPV、SUV產品長期占據優勢，但近年比亞迪、長城汽車、吉利等中國大陸車廠開始透過EV與PHEV加速進入泰國、印尼等市場，並以產品科技、價格及快速推新的節奏改變原有競爭結構。對Mitsubishi而言，如果單純跟進EV價格戰，未必能建立明確差異，因此重新強化「越野」、「四輪驅動」與「可靠耐用」這些既有品牌資產，反而成為另一種防守策略。
這也解釋了為什麼Pajero會在這個時間點復活。Mitsubishi今年5月發布2030年代新中長期願景時，已明確把「強化有特色的產品與品牌」列為核心方向，並將東協戰略車與Off-road產品列為資源集中領域，預計未來六年推出13款新車。Pajero不只是這項策略中的一款車，Mitsubishi更直接把它定義為新世代旗艦，以及新中長期願景第一款具體落地的代表產品，未來甚至還規劃進一步發展Pajero系列。
從產品本身也可以看出Mitsubishi刻意避開「城市豪華SUV」路線。全新Pajero採用與Triton Pickup高度相關的梯形大樑架構，搭載2.4升柴油引擎與全新8速自排，最大扭力達480Nm，同時保留Super Select 4WD-II以及S-AWC整合式車輛動態控制。換句話說，它依然以真正越野能力作為產品核心，而不是把Pajero重新包裝成單純具有戶外風格的Crossover。
另一方面，Mitsubishi又明顯試圖提高Pajero的產品價值。全新車款在過去「Confidence」與「Comfort」之外加入「Prestige」概念，配備雙14.3吋整合式顯示器、高階隔音玻璃、三區恆溫與Yamaha共同開發的12具揚聲器音響，希望把Pajero從工具性強烈的越野SUV，重新推向品牌旗艦。這也反映Mitsubishi面對中國大陸品牌低價競爭時，並不打算單靠壓低售價應戰，而是提高單車價值與毛利。
這與Mitsubishi最新經營策略完全一致。公司不只希望增加新車銷量，也明確提出強化中古車、汽車金融、售後服務與配件等價值鏈業務，提高每一輛車在完整生命週期內帶來的收益。到2029年度，Mitsubishi設定營業利益1,600億日圓(約合新台幣324.3億元)、營業利益率4.5%的目標，2030年度之後則希望營業利益提高到2,000至2,500億日圓(約合新台幣405.4~506.7億元)、利益率5.5%以上。對規模遠小於Toyota或Volkswagen的Mitsubishi而言，這種集中資源在自己還有品牌優勢的市場與產品的策略，比全面擴張更加實際
泰國生產同樣具有重要意義，Pajero首先在當地上市，而且由Mitsubishi既有泰國製造基地生產，再向日本、澳洲以及其他市場出口，顯示該公司仍把東協當作全球產品供應鏈的重要核心，而不是只把該區域視為銷售市場。Triton同樣是Mitsubishi全球最重要的泰國製戰略車之一，新Pajero共用其梯形大樑基礎，也可以攤提平台、供應鏈與生產成本。
這與中國大陸車廠正在東南亞大量建立當地產能的趨勢形成正面競爭。當比亞迪與長城汽車等品牌也開始在泰國生產，日系車廠過去依靠「在地製造」建立的壁壘已經降低。Mitsubishi因此必須再往前一步，把在地製造與品牌特色綁在一起，而Pajero正好能利用Dakar Rally歷史、四輪驅動技術及耐用形象建立辨識度。
從這個角度看，Pajero復活甚至比Mitsubishi推出一款全新EV更能代表目前公司的生存策略。電動化方面，Mitsubishi已明確表示EV會更多借助Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance等合作夥伴補足產品線，而自身研發資源則集中在HEV、PHEV以及具有品牌特色的Off-road產品。最近導入澳洲與紐西蘭的純電ASX VR-e，是由我國鴻華先進以CDMS模式代工，同樣採取合作補充產品線的模式。這其實是一種規模較小車廠在SDV、EV與電池投資快速膨脹後愈來愈現實的選擇：沒有必要所有技術都自己開發，而是把有限資本集中到最能形成差異化的部分。對Mitsubishi來說，那個差異化不是純電平台，也不是AI座艙，而是SUV、Pickup、4WD與東南亞市場。
整體來看，全新Pajero並非一輛向過去致敬的產品，而是Mitsubishi對未來市場定位的一次重新宣告。當中國大陸品牌以EV與科技配備加速進入東南亞時，Mitsubishi選擇回到自己最熟悉的領域，用Pajero、Triton與一系列越野產品建立另一套競爭邏輯。這條路未必能讓Mitsubishi重新成為全球大型車廠，但如果能守住東協市場並提高單車獲利，對目前的Mitsubishi而言，可能比追求規模更加重要。