講到電動車，大家都會想到Tesla；講到網路搜尋引擎，大家也都知道Google。近年Google又以其完整精密的電子地圖做為基底，發展出領先全球的自駕技術。如此表面看來美國目前的汽車新科技的確領先德日等汽車大國，但事實上這場跨行業別的大混戰可能還會再耗時10年，強弱態勢才會逐漸明朗。同一時間，大陸的新科技勢力也在近年迅雷般竄起，在以其龐大的資源推進之下，隱隱然有在幾年之內取美國而代之之勢。
「大陸的Google」百度，在2015年開始研發自駕技術，隨後只花了短短2年時間，就在2017年發佈了包含軟硬體與雲端數據服務的Apollo自駕開放平台。之後在2018年，百度宣佈了與Intel的自駕公司Mobileye 合作的自駕車量產相關安全報告，其中以其自駕安全模型RSS為依據，完成了大陸第一份細分場景與功能的自駕系統基準說明。就在去年底，百度發表了號稱可支援點到點城市道路自駕的Apollo 5.5版本。這個版本另外還涵蓋3個不同客戶需求的自駕車解決方案：低速低成本微型車、「最後一哩」 ( the last mile )自主泊車、以及自駕公車Minibus 2.0方案。最重要的是，百度不落於Google的Waymo之後，也於去年9月在長沙市推出了Robotaxi自駕計程車服務，直接面對消費者實際使用試煉。Apollo平台的合作夥伴涵括世界一流的科技公司，以及德日美中等頂尖汽車大廠，我判斷其研發能量與影響力恐在數年之內就要越過Google，執自駕技術之牛耳。
再來看看現今汽車界的熱門話題 - 電動車⋯ Tesla獨資的上海工廠，在今年1/7開始交車，並計劃在一年以內將Model 3 所有零組件在地化，也就是說Tesla成了真正具有十足成本競爭力的Made in China；如果再加上日前發表的Cybertruck 皮卡車以及即將在上海量產的Model Y，Tesla可說是意氣風發，話題不斷。此時當然各大車廠也已陸續推出自家電動車款，積極卡位追進度。而在大陸這個最大汽車市場（ 也是最大的電動車市場 ）的眾多競逐者之中，在可預見接下來國產Model 3的價格戰「血洗」之後，能夠存活下來甚至反擊的新創電動車品牌可能剩不到幾家。但別忘了，其他幾家企圖心強的自主品牌傳統車廠所研發的電動車款，因為擁有較完整的製造組裝品質經驗值，加上可能取得比Tesla更低成本的零件供應鏈，在財務運作（ 賣燃油車款以穩定現金流量 ）與訂價策略上有望拉長戰線，甚而結合百度自駕平台、或者其他大陸優質新創科技公司（ 例如：專業在LiDAR的速騰聚創、禾賽光電等等 ），端出更具未來性的產品，而與Tesla以及其他世界級車廠在幾年後一決高下。